# 光储充一体化定制 光伏、储能与充电桩协同控制的微电网定制，面向园区、车队充电站与商业综合体。 **图 1｜**园区光储充一体化：白天屋顶光伏自发自用并为储能充电，傍晚与夜间由储能承接通勤车队的集中充电负荷，既不用增容变压器，也把光伏自用率做上去。 光储充一体化定制 · 不再让变压器容量卡住充电站 光储充一体化定制：让光伏、储能和充电桩共用同一条母线 充电站最常见的困境是：**变压器容量按最大同时充电功率算，投资高、利用率低；按平均功率算，高峰期又频繁跳闸**。光储充一体化把光伏、储能、充电桩放到同一套母线与控制体系里，用储能削平充电尖峰、用光伏降低白天购电、用 EMS 做有序充电调度，从而在**不增容或少增容**的前提下把服务能力提上去。 **1.5–2 倍**同等变压器容量下可提升的充电服务能力 **＞80%**合理的光伏自用率目标 **＜20 ms**市电异常时的负荷不间断支撑 **15 min**需量控制的窗口/结算周期 一、哪些场景最需要光储充一体化 只要同时存在「屋顶或车棚光伏资源」和「集中充电需求」，一体化方案几乎总是优于各自单独建设。 园区 / 厂区通勤 白天车在场、光伏出力高峰，晚上集中补电；与工厂削峰策略可共用一套储能。 物流枢纽与重卡站 单机功率大、同时率高；需要储能做功率池化，必要时配套多台并机。 公交与环卫车场站 充电时段集中且可排班，适合与峰谷电价、调度计划绑定控制。 高速公路服务区 节假日负荷陡增；储能可把平日闲置容量在高峰期释放出来。 矿区 / 港口作业车队 地处电网末端或离网，需要与柴发、矿区自备电网协调运行。 写字楼与商业综合体 配电容量紧张、车位分散；适合多桩群统一调度与功率分配。 二、扩容方案怎么选 三种主流路线的取舍如下，实际项目往往是「储能 + 有序充电」的组合。 变压器增容 最直观，但成本与工期最重。 优点：一次到位，后续无需复杂控制 缺点：容量闲置、外线改造周期长、部分地区受限于上级电源 有序充电 不加设备，只做调度。 优点：成本最低 缺点：牺牲车主等待时间，车队排班受限 储能动态扩容 用储能补足差额功率。 优点：不改造外线、可兼顾削峰与备电 缺点：需要 EMS 精准调度，需校核电池循环寿命 三、交流与直流母线怎么选 两种母线架构对比 对比项交流母线直流母线 转换环节光伏、储能、充电桩各自逆变/整流统一由 DC/DC 接入，减少变换次数 兼容性设备选型自由，可直接沿用市面桩型需要直流桩或 DC/DC 配套 分期扩容便于随时加装子系统需要事先规划母线容量 适用场景大多数既有场站改造新建大功率直流快充站 四、六个必须落实的技术点 01 同时率与需求系数 不要简单把桩功率相加。按车型、排班与停留时长估算同时率，再据此确定变压器可用容量与储能功率。 02 功率池化与动态分配 把多个终端纳入一个功率池，按车辆 SOC 与离场时间动态分配；储能补足池总量的短时缺口。 03 需量控制与峰谷策略 按 15 分钟滑动窗口控制购电功率，低谷为储能补电、尖峰由储能放电，避免触发更高的需量档。 04 防逆流与电能质量 光伏不允许上网时启用防逆流；多台桩同时工作带来的谐波与电压波动，由储能与治理功能共同抑制。 05 安全分区与消防 储能区与充电区分区布置，配置绝缘监测、消防联动与紧急切断；地下车库项目需提前核对当地消防要求。 06 V2G 与未来接口预留 若车辆支援反向放电，储能与 EMS 需预留双向功率通道与结算接口，避免后期二次改造。 五、容量与功率估算 储能功率 kW = Σ 桩功率 × 同时率 − 变压器可用功率 + 安全裕量 储能容量 kWh ≈ 单次高峰时段需放电能量 = (缺口功率 × 高峰时长) ÷ (DOD × η) 光伏 kWp = 车棚/屋顶可用面积 × 单位面积装机；自用率目标是让白天充电尽可能来自光伏 **提醒**：重卡与集卡在集中出发时段会出现短时大功率需求，储能必须同时校核瞬时过载能力，而不只是校核平均功率。 六、典型配置参考 按场站类型划分的常规做法 场站类型装机参考储能配置控制重点 园区通勤车10–30 台交流桩 + 少量直流快充250–500 kW / 0.5–1 MWh与厂区削峰共用储能 物流 / 重卡站4–10 台大功率直流桩1–2 MW / 2–4 MWh功率池化 + 过载校核 公交 / 环卫场站专用群控充电0.5–1.5 MW / 1–3 MWh排班绑定 + 峰谷最大化 高速服务区节假日峰值为主0.5–2 MW / 1–4 MWh节假日短时尖峰支撑 七、推荐机型 [SP750H54PSTD 大功率一体柜 额定功率 750 kVA（另有 500/625 kVA 规格） 集成度 PCS + EMS + 隔离变压器 + 配电 并机 支持多柜并机 防护 IP54 查看详情 →](/zh/product/sp750h54pstd-2) [SP60 / 50 / 40 / 30HCG2 混合逆变器 并网功率 60 / 50 / 40 / 30 kVA 离网输出 同功率等级 最大效率 98.2% 特点 内置切换、多台并联、兼容 280/314Ah 电芯 查看详情 →](/zh/product/sp60-50-40-30hcg2) [SP210HCDC 双向 DC/DC 直流控制器 额定功率 210 kW 电压范围 200–950 V 最大效率 99.2% 用途 直流母线方案中的光伏与电池接入 查看详情 →](/zh/product/sp210hcdc) [SP125HCPS 微网储能变流器 额定功率 125 kVA 耦合方式 直流 / 交流均可 切换时间 ＜10 ms 最大效率 98.5% 查看详情 →](/zh/product/sp125hcps) 八、实施流程 现场条件摸排 配电容量、外线条件、车棚面积、消防要求与泊位规划。 负荷与排班建模 按车型数量、SOC 到达分布与离场时间，估算同时率与日用电曲线。 方案与经济测算 比较增容、纯有序充电、储能扩容三种方案的投资与回收期。 设计与报规 单线图、分区与消防设计，以及满足当地报装和验收要求的成套资料。 安装联调 整套 FAT、与充电桩协议联调、需量策略实测。 运营优化 按实际流水校核功率池参数，逐步放开调度深度。 九、场景实景 光伏消纳：白天充电尽量取自本地光伏 一体柜布置：占地紧凑，便于场站落地 厂区场景：与工业负荷共用同一套储能 移动储能车：节假日高峰的弹性补电 十、常见问题 储能扩容和变压器增容哪个更划算？ 多数峰谷价差与容量约束较突出的地区，储能扩容更划算，因为它同时带来峰谷收益与备电能力；但如果场站需要长期高负荷运行，增容仍是不可替代的基础。 既有场站改造会不会长期停电？ 改造通常在夜间或低峰窗口完成接入，储能柜可预先放置在规划位置，接入窗口一般只需数小时。 多品牌充电桩能不能统一管理？ 可以。功率池与调度层通常通过标准协议下发功率指令，具体兼容范围需要提供桩型清单确认。 以后要加 V2G 怎么办？ 在初期就预留双向功率通道、计量与通信接口，后续只需增加协议层与结算模块。 带上配电容量与车型清单，我们做一次测算 提供现有变压器容量、桩型与数量、车辆排班，我们会给出储能功率与容量建议以及三种方案的经济对比。 [获取光储充方案](/zh/contact)